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> Transport de passagers |
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Dernière(s) information(s) publiée(s)
Présentations journée d’échanges du 28 septembre 2012 "Desserte des Alpes du Sud"
Schema interregional massif Alpes.pdf
Val de Durance.pdf
Desserte villes alpines.pdf
Ligne des Alpes.pdf
ligne des Chemins de Fer de Provence.pdf
Transports departementaux Htes Alpes.pdf
Alpinfonet.pdf
Evaluation_Cout_deplacement_touristique_en_montagne.pdf
CR colloque ORT du 29 Nov. 2012 "Les ports, leurs territoires et leur hinterland" - Présentations en ligne 
R. LACOSTE - LES TENDANCES DE L’ECONOMIE MARITIME ET LEURS IMPLICATIONS PORTUAIRES.pdf
F. DAGNET - LA STRATEGIE DU PORT DE MARSEILLE-FOS.pdf
F. MARGAIL - L’HINTERLAND DU GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE.pdf
JF GAILLAUD - LES PORTS NEERLANDAIS.pdf
AM. BLUM - L’ARTICULATION VILLE-PORT A TOULON.pdf
R. VINSON - L’ARTICULATION VILLE-PORT A MARSEILLE.pdf
G. PLANQUE - CONCERTATION SUR LA ZONE INDISTRIALO-PORTUAIRE DE FOS.pdf
Présentation d’études du 5 avril 2012
Archives
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2012
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Présentations journée d’échanges du 28 septembre 2012 "Desserte des Alpes du Sud"
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Présentations du court débat "Construire le réseau de l’armature urbaine régionale" du 21 juin 2012
DREAL_problematique-court-debat.pdf
MPM.pdf
Il ne s’agit pas du projet de PDU définitif mais d’un document de travail et d’étapeQuelques photos :
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CR colloque ORT du 29 Nov. 2012 "Les ports, leurs territoires et leur hinterland" - Présentations en ligne
R. LACOSTE - LES TENDANCES DE L’ECONOMIE MARITIME ET LEURS IMPLICATIONS PORTUAIRES.pdf
F. DAGNET - LA STRATEGIE DU PORT DE MARSEILLE-FOS.pdf
F. MARGAIL - L’HINTERLAND DU GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE.pdf
JF GAILLAUD - LES PORTS NEERLANDAIS.pdf
AM. BLUM - L’ARTICULATION VILLE-PORT A TOULON.pdf
R. VINSON - L’ARTICULATION VILLE-PORT A MARSEILLE.pdf
G. PLANQUE - CONCERTATION SUR LA ZONE INDISTRIALO-PORTUAIRE DE FOS.pdf
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Présentation d’études du 5 avril 2012
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Présentations journée d’échanges du 28 septembre 2012 "Desserte des Alpes du Sud"
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2011
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Présentations du colloque "Gares et Urbanisme" du 29 novembre 2011 à Avignon
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Enquêtes Ménages Déplacements - Présentations faites lors du court-débat du 5 mai 2011
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Présentations du colloque "Gares et Urbanisme" du 29 novembre 2011 à Avignon
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2010
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Le compte-rendu des communications faites lors du colloque sur "l’avenir des transports régionaux"
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Le compte-rendu des communications faites lors du colloque sur "l’avenir des transports régionaux"
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2009
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Compte-rendu du Colloque du 4 Décembre 2009 sur les mobilités durables pour les zones peu denses en PACA
Dans les zones rurales à population peu dense, il est plus difficile qu’en ville de proposer une alternative publique en matière de transports. Les collectivités y possèdent des moyens souvent moins importants alors que les contraintes y sont plus fortes : la clientèle des transports plus réduite, les distances plus grandes et les moyens financiers plus faibles. En revanche, le taux de motorisation de la population est plus élevé qu’en ville.Jusqu’alors, les déplacements y sont organisés pour répondre essentiellement au "droit au transport" des habitants ne pouvant voyager en raison de certains handicaps : absence de moyen de locomotion (population scolaire, personnes sans permis ou sans voiture) ou individus ayant des difficultés de santé.Les Conseils Généraux, autorités organisatrices en zone rurale, ont alors développé les transports à la demande et, de leur côté, les entreprises prennent aussi des initiatives qui tendent à organiser des Plans de Déplacements d’Entreprise (PDE).Promouvoir des solutions de mobilités durables en zone rurale ou peu dense,permet aussi de lutter contre le sentiment d’exclusion et de malaise social. Le critère environnemental est également présent, même si les problèmes de bruit, de pollution et de congestion, sont moins prégnants qu’en ville. La bonne réponse aux déplacements consistera sans doute en un mélange de solutions, portant à la fois sur sur l’offre (la tarification, l’organisation sociale et la localisation des services) et la demande (appréhender les besoins tels qu’ils sont exprimés par les principaux intéressés) car la capacité d’adaptation des personnes est toujours plus grande que ce que l’on imagine.C’est pourquoi, dans une première partie, les besoins sont analysés à l’échelle des territoires, pour déterminer lesquels d’entre eux permettent l’accès aux services quotidiens dont a besoin la population.La problématique des territoires renvoie à celle des collectivités les composant. En matière de transports et, plus généralement, d’aménagement du territoire, il importe que les projets et les stratégies soient concertés et cohérents : des collectivités viendront évoquer ces questions et parler des outils qu’elles ont développés pour répondre à ces enjeux.Différentes initiatives sont évoquées en seconde partie. Elles concernent les actions des aménageurs portant sur les moyens de transports (renforcement des dessertes régulières, développement de l’intermodalité, promotion des transports à la demande, aménagements de pistes cyclables, etc. ) et celles prenant appui sur des initiatives locales, visant la mutualisation des moyens et le maintien de solidarités familiales et de voisinage (covoiturage, actions associatives, taxi avec multi-activités, aides au permis, etc.).
Enfin, du fait de la spécificité touristique de la région, l’accessibilité des zones rurales est abordée.
Ouverture de la journée
M. Claude ESTIENNE, 1er Adjoint au Maire de Sainte-Tulle
M. Alain REYNAUD, Président FNTV PACA, Trésorier de l’ORT : Discours d’ouverture du colloque. pdfConstats
Accessibilité_et_caractéristiques_socio-économiques_des_territoires. pdf Michel MARTIN, DREAL
Enjeux et outils : Edmée RICHARD, CERTU
Enjeux_et_outils_d’une_mobilité_durable_en_zones_peu_denses. pdfBonnes pratiques
La politique régionale des transports pour le désenclavement des territoires - Actions exemplaires, pôles d’échanges, Voie Verte Vélo, la densification autour des gares
Thierry Coquil, Directeur des Transports et des Grands Equipements, Conseil Régional PACA
Quelles_mobilites_durables_dans_les_zones_de_faible_densité_en_PACA. pdfQuels services de transports pour les captifs ?
Conseil de développement des Alpes de Haute Provence
Exemple_des_actions_conduites_par_le_pays_de_Haute-Provence. pdf
Auto-école sociale
Actions Association pour la Mobilité vers l’Emploi (Alpes-de-Haute-Provence)L’exemple d’un Plan de Déplacement d’Entreprise volontaire,
Katia Michieletto, Responsable du Développement durable et RSE
L’Occitane_à_Manosque. pdf
Mobilité_touristique_durable_dans_les_Alpes. pdf
Florence GIUST et Gérard Ruiz / Mission des Alpes
Accessibilité_aux_sites_touristiques_des_Alpes.pdf
Valérie Buttignol / CETE MéditerranéeSur le thème voisin des enjeux de développement durables-dans les territoires périurbains et ruraux, le Certu et le CNFPT Rhône-Alpes Ont organisé Une journée d’échanges consultable sur leur site :
Les déplacements durables Dans les territoires périurbains et ruraux : Quel aménagement des territoires et quelles solutions de-mobilité -
Liste et synthèse des études récentes de l’Unité Animation, Politique Transports Déplacements de la DREAL
Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement
et du Logement PACA
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Liste des études disponibles à l’Unité
Animation Politique Transports Déplacements
(Décembre 2009)
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Tous types de transports
Synthèse_Amélioration_des_déplacements_dans_les_Alpes_du_sud_2003.pdf
Synthèse_Observatoire_des_trafics_à_travers_les_Alpes_2008.pdfSynthèse_Service_des_réseaux_routiers_en_PACA_2006.pdf
Marchandises
Synthèse_Impacts_zones_logistiques_2008.pdf
Synthèse_Chargeurs_matières_dangereuses_en_PACA_2009.pdf
Synthèse_Opérateurs_ferroviaires_de_proximité_en_PACA_2009.pdf
Syntèse_Impacts_Fos_2XL_sur_Ouest_des_Bouches-du-Rhône_2009.pdf
Passagers
Synthèse_Accessibilité_et_caractéristiques_socioéconomiques_des_territoires_PACA_2008.pdf
Synthèse_Prospective_sur_les_déplacements_liés_au_tourisme_2004.pdf
Pour en savoir plus : Michel.Martin@developpement-durable.gouv.fr
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Adaptabilité du service public des transports, le compte-rendu du court débat de l’ORT-PACA est en ligne
Le jeudi 26 mars 2009 l’ORT-PACA a organisé avec le Conseil Régional, à l’Hôtel de Région, un court débat sur le thème de l’ « Adaptabilité du service public des transports », illustrant ainsi le troisième principe des « lois de Rolland », les deux premiers étant « Continuité du service public » et « Egalité devant le service public ».
L’ensemble des interventions dont vous trouverez les supports ci-joints a montré comment, selon les principes de la LOTI et selon les obligations stipulées dans la loi du 11 février 2005 pour l’égalité des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées, le principe pousse le service public à s’adapter lorsque l’intérêt général le commande.
Cette manifestation s’inscrivait également dans la continuité du colloque « Organiser la mobilité en région » du 10 mai 2005, et du colloque « Accessibilité des réseaux de transport », du 24 octobre 2007, également organisés par l’ORT et le Conseil Régional, dont vous pouvez consulter les Actes et les présentations sur ce site .
Ce débat n’ayant pas été enregistré, une synthèse en sera réalisée et présentée ici ultérieurement .
Schéma Directeur d’Accessibilité des Transports Publics.pdf
Transports a la demande pour seniors et personnes handicapées.pdf
L’organisation du transport à la demande dans l’agglomeration d’avignon.pdf
Ouest_Provence_Le_Bus,_le_reseau.pdf
Discours_ de_cloture_A_Reynaud_ORT.pdf
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Bilan des transports en région PACA : 2009, l’année de moindre fret
En 2009, les transports dont l’activité suit le mouvement de l’économie, sont globalement affectés par la chute de la production. Dans la région, le fret est plus touché que le transport de voyageurs, avec des nuances selon les modes. Ainsi, le routier et le maritime transportent-ils moins de marchandises et l’aérien moins de voyageurs, mais les autres modes échappent au repli. Conséquence de la baisse d’activité, le marché du travail du secteur se détériore (extrait du Journal des transports n° 68) :
Bilan_transports_2009.pdf [854 ko]
L’intégralité_du_bilan_économique_et_social_de_2009_est_sur_le_site_de_l’Insee-PACA -
Fin d’année 2008 difficile pour les transports en Provence-Alpes-Côte d’Azur
Activité médiatrice, les transports subissent, au second semestre 2008, la chute du commerce mondial et le repli de l’activité nationale. Mais, sur l’ensemble de l’année, les différentes activités du secteur semblent plutôt bien résister à la crise ...
Bilan_transports 2008 [fichier pdf - 150 Ko]
L’intégralité du bilan économique et social est sur le site de l’Insee PACA
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Compte-rendu du Colloque du 4 Décembre 2009 sur les mobilités durables pour les zones peu denses en PACA
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2007
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Diffusion des actes du colloque sur l’accessibilité des réseaux de transport, organisé par la Région et l’ORT-Paca
Dans ce contexte, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur et l’Observatoire Régional des transports de PACA ont souhaité qu’une journée d’échanges puisse être consacrée au partenariat autour de l’accessibilité dans les réseaux de transport...
MatinéeOUVERTURE DU COLLOQUE : Jean-Pierre BREMOND, Trésorier de l’ORT
ANIMATEUR : Yves BLISSON, chroniqueur économique et financier- Le cadre juridique et les étapes de mise en oeuvre de la loi,par Jacques LESNE, Chef du Bureau Politiques des déplacements, de l’évaluation et des études à la Direction Générale de la Mer et des Transports, Ministère de l’Ecologie, de l’Aménagement et du Développement Durables CETE Méditerranée/CERTU
DISCOURS DE Stéphanie VAN BUYSSEN, Conseillère régionale déléguée aux personnes handicapéesTémoignages d’acteurs .- Mise en accessibilité des transports routiers non urbainsSylvain PENNA, Directeur Général des Equipements et du cadre de vie, Conseil Général d’Eure-et-Loir- Mise en accessibilité des transports ferroviairesAugustin FERTE, Directeur-Adjoint des Transports, Conseil Régional Picardie- Mise en accessibilité des transports routiers urbainsAlain GIRODON, Directeur des Transports Urbains Linéa, GapPremier débatAprès-midiRestitution des travaux des ateliers- Atelier n° 1 animé par Catherine BACHELIER, Déléguée ministérielle à l’Accessibilité, Conseil Général des Ponts et Chaussées,rapporteur Jean-Claude GOGUILLOT, Chargé de missions au Conseil régional- Atelier n° 2 animé par Jacques LESNE,rapporteur, Jean-Pierre BREMOND- Atelier n° 3 animé par Chantal DUCHENE, Directrice Générale du GART,rapporteur Sylvain PENNADébat généralDISCOURS DE CLÔTUREAlain BUDILLON, Directeur Régional et Départemental de l’Equipement
Gérard PIEL, Vice-Président du Conseil régional Délégué aux Transports et aux CommunicationsLes actes : Actes_colloque_accessibilité
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Diffusion des actes du colloque sur l’accessibilité des réseaux de transport, organisé par la Région et l’ORT-Paca
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2005
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Organiser la mobilité en Région - Colloque du 10 mai 2005
Matinée
_Ouverture du Colloque....................p 1Michel VAUZELLE, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azuret Jean-Louis AMATO, Président de l’Observatoire Régional des Transports de Provence-Alpes-Côte d’Azur_ Les grands enjeux, les grandes problématiques de la mobilité aujourd’hui. ....................p 4Emmanuel PERREAU, Urbaniste_ Au plan législatif et réglementaire, les actuels fondements du droit des transports et de la mobilité ....................p 6Jacques LESNE, Directeur du bureau des Transports de Province à la Direction des Transports Terrestres_ Au plan administratif, le panorama institutionnel et l’inventaire des autoritésorganisatrices de transport. ....................p 10Chantal DUCHENE, Directrice générale du Groupement des Autorités Organisatrices de Transport_ Les exercices de planification des déplacements : les PDU, les SCOT ....................p 13Christian LEBONDIDIER, Chef du groupe Planification et maîtrise des Déplacements au Centre d’Etudes et de Recherche du Transport Urbain
Après-midi
_ Quelques cas concrets d’organisation des déplacements montrant_ la nécessaire coopération entre AOT sur un bassin de déplacements, ....................p 17_ en agglomération et hors agglomérationBertrand WOLKOWITSCH, Directeur des Transports et des Grands Equipements au Conseil Régional_ La complémentarité entre les modes de transports ....................p 18Pierre SARACINO, Directeur, Direction Déléguée TER..Thierry SOUPAULT, Délégué Général de l’ UTPSerge NOSSOVITCH, Secrétaire Général de la FNTVJean Pierre BREMOND, Président FNTV PACA_ L’information intermodale (centrales de mobilité)....................p 19Démonstration du dispositif conjoint CIAO et le Pilote_ A l’échelle régionale, la coordination des politiques de déplacements....................p 23Hubert PEIGNE, Conseil général des Ponts et Chaussées_ Conclusion du colloque ....................p 25
Gérard PIEL, Vice-Président du Conseil Régional, délégué aux Transports.
_ Petit lexique des sigles utilisés....................p27_ Participants au colloque ....................p 28
Pour en savoir plus : Actes_Colloque
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Organiser la mobilité en Région - Colloque du 10 mai 2005
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2003
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Ville automobile, le cas de la Côte d’Azur
Sur la Côte d’Azur, le passage de la ville pédestre à la ville automobile se traduit par une intense consommation d’espace : la surface urbanisée est multipliée par 2,4 et la population par 1,4 entre 1970 et 2000. L’habitat pavillonnaire diffus (mitage) se généralise. Les fonctions commerciales et économiques se redistribuent avec l’émergence de nouvelles centralités branchées sur le réseau autoroutier et concurrentes des centres-villes traditionnels. Ce modèle de la ville automobile repose sur une croissance auto-entretenue du trafic routier, génératrice de pollution, de congestion et d’émissions de gaz à effet de serre.Présentations des solutions imaginées pour faire face à cette crise
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Ville automobile, le cas de la Côte d’Azur
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1999
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Desserte voyageurs des aéroports de PACA (document provisoire)
Pour l’aéroport de Marseille Marignane :
Le coût total de cette solution a été établi à 115 millions de francs aux conditions économiques de mai 1999. L’opération peut être réalisée en deux ans.
L’implantation de cette halte SNCF sert également les entreprises et zones d’activité proches. C’est l’occasion d’inscrire une desserte cadencée entre Marseille et les villes de l’Est Etang de Berre. C’est l’occasion de créer une desserte rapide en site propre jusqu’à l’aéroport.
Nature du document :
Rapport, nombre de pages : 30, cartes, photos, graphiques…
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Desserte voyageurs des aéroports de PACA (document provisoire)
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